交安品談

誰才是真正意義上的原來那家公司？

2020年，A公司從事交通安全產品制造行業，共計有六十名員工，后來一位高管離職，帶走了部分員工，創建了B公司，也是從事同行業生產制造，每年都有員工從A公司離職，去往B公司報到，五年后，A公司在2020年的大部分員工，已悉數被B公司收編。以2020年A公司當時的員工為統計節點，情況變成這樣：A公司：老…

產品的可持續性利潤，最終應當來源于規模化批量生產！！

文/心靈牧場因為信息差的原因，有些廠家欺騙客戶不懂，以高利潤的價格銷售產品，這無疑是“殺雞取卵”的銷售方式，客戶最終了解實際價格后，會毫不猶豫地選擇“不再合作”，廠家因此而“丟失”客戶，孰不知“開拓一個新客戶，要比維護一個老客戶難五倍！”，這種銷售方式，可能單次獲利不菲，但并不具備可持續性。一個…

從一而終、潛心專注，才是可持續的生存之道！

文/阿松經常看到手機朋友圈里，一些銷售員原來賣金屬結構件，后來改賣電動汽車，再后來又發“海南五日游”團購，最后又回頭向我推銷金屬結構件，對于這樣的銷售，我一般不予合作。因為他的職業定位很不穩固，根本沒有潛下心去認真研究一個領域，很難相信從他（她）嘴里信誓旦旦跟我說某件產品非常好的可信度有多高？ …

"只知其然，不知其所以然！"——仿制工廠的通病

文/心靈牧場國家相繼出臺相關政策條文，加大對自主創新知識產權的保護，然而在政策貫徹落實層面，仍然存在一些加工廠唯利是圖，“什么好賣，仿造什么！”，覬覦別人的專利產品，惡意竊取別人的技術成果。通常，一款創新產品從“研發”到“量產”需要經歷這些過程：創新想法匯集、市場調研與預判、應用場景特征數據采集…

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貨車司機承載的不僅是貨品，還有自己移動的家庭！

文/阿松去年夏天，因項目需要，我采購一批發光標志牌配套桿件，與牌子同批向業主交貨。早晨約6點多鐘，我還在酒店，就接到送貨司機的電話，說他車子已經到了項目部門口了。天氣炎熱，驕陽如火，我匆匆忙忙趕到現場，下了出租車，頓覺一陣熱浪襲來，很快就滿頭大汗。貨車停在樹蔭下，靠里面的兩扇門盡數打開。司機…

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面對不利環境，只有在沖鋒中不斷修正，才有活路！

文/心靈牧場最近，跟一個交安行業的老前輩—王總聊天。談到隨著大基建時代的落幕，整個交安行業都受到不同程度的影響，原來“爆棚式”的市場容量一去不復返，項目在逐漸減少，已不足以養活現在存量的交安設施公司，“僧多粥少”，必然哄搶，好不容易出現一個“付款方式”好的項目，大家為了存活，都會拼命降價、參與競…

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《給標志牌桿裝“支架”》

文 / 迷路不迷途領導王科接上面通知：要求于明天夜里之前，在會議中心周邊安裝一批發光標志牌，因為領導是省里來的，會議主題是有關交通安全的。我接到電話已是下午，看了清單，2塊8平米大牌子，6塊小圓牌，趕緊落實生產計劃，加班加點完成。很快，由王科組織，我被拉進項目協調群，設計院、施工方都在里面。 …

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《領導對我刻錯膜的包容》

文 / 心靈牧場李總任職某市標牌制造廠的廠長，屬于事業單位編制。我們在業務經常有合作，他是我的客戶，也算是我的朋友。三十年前，李總剛大學畢業，就進了現在的標牌廠工作了。有一次，我們一起喝酒。酒到酣處，李總感慨地說道：這么多年能一直在標牌廠、堅持交安行業，要特別感謝一個曾經的領導，或者說是大哥，…

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《“道法自然”的標線劃法》

文 / 迷路不迷途多年前，有一次，我去北方某城市出差，要拜訪的交警領導孫科正在開技術討論會。孫科說：“不知啥時結束，剛好你也可以過來旁聽！” 會議是由交警主持，設計院、工程施工單位列席參加，討論的是一個新改造的、極度不規則的五岔路口，信號燈、標志牌設置方案已基本確定，就剩下路口標線渠化方案遲遲未…

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