孩子是一個國家的未來，他們的平安成長承載著千萬家庭的期盼，而交通事故是殘酷無情的，它會瞬間擊碎一個家庭關于孩子的所有美好愿望。在我國，每年因交通事故死亡的人數令人觸目驚心，數字背后又是一個個破碎的家庭，其中，中小學生交通安全意識與自我保護意識薄弱，成為交通事故受害的危險隱患群體，如何保障中小學生交通安全，為他們創建和諧安全的交通環境，需要一場警民互動的系統保駕護航。
一、安全宣傳
交警部門既是交通安全的管理者，又是交通安全的宣傳使者，可以通過廣告宣傳、校園宣傳、標語宣傳、視頻宣傳等方式，定期對轄區內中小學展開交通安全培訓，加強中小學生對交通安全的謹慎認知，了解交通安全危險形式、自我保護措施、及安全通行規則和方式，從認知上提高他們交通參與的素養，讓安全行為變為安全習慣，讓安全習慣變成安全修養，讓安全修養轉化為安全素質。

二、安全管制
1、區域通行管理。按照國標《道路交通標志和標線 第8部分：學校區域》（GB5768.8-2018）要求，在學校周邊區域內設置相應的限速、注意兒童、注意行人、禁止鳴笛等交通標志，并建議采用主動發光標志，加強通行行為管理，并配合設置停車、人行橫道等地面標線。
2、停車區域設置。中小學周邊學生出行有明顯的早晚高峰，父母早晨送孩子上學，晚上接孩子回家，在一定時間范圍內，學校周邊會涌現大量家長的車輛，如果沒有專用停車區域，勢必會造成區域交通擁堵，甚至會誘發交通事故。建議在學校周邊利用空余場地，或利用路內區域，設置足夠的停車位，并配合設置必要的交通標志牌，載明停車規則、停車區域，規范家長接送車輛秩序。
3、人行過街燈增設。建議對未設置交通信號燈的非交叉口學校過街出口，增設“觸摸式”信號燈，或臨時性移動信號燈，加強對學生過街給予專用信號相位保護，保護學生過街安全性。對于路寬較大的過街通道，應當設置中央二次過街駐足島，并在中央島上設置過街信號燈。
4、減速設施設置。建議在學校各對外大門出口上游設置橡膠減速拱或減速丘，通過設施強制減速，降低高速駕駛隱患。
5、人行隔離欄設置。建議在過街口前后設置人行隔離護欄，并在端口設置發光警示柱，加強警示，限定學生進入路內的隨意性，減速學生橫穿馬路的隨意性。

三、安全設計
1、視距開闊設計。學校周邊道路應當保證車輛通行視距無遮擋，規避因樹木、建筑物、畸形口等導致的視距受限。
2、穩靜化設計。通過人為設置曲折線、導流線，讓路段司機低俗通行，同時也減少通行噪音，為學生營造安靜和諧的學習環境。
4、交通組織設計。針對部分學校位于支路、小區內，容易引發交通擁堵的特點，可將學校門前的道路調整為單向行駛，增設接送學生的專用通道，施劃家長等候區。
3、人行天橋設置。若學校大門出入口與主干道路相連，有條件的，可以設置人行過街天橋，避免學生過街與市政道路車流不規則交織，從源頭上規避風險。

四、安全護衛
1、安全護衛隊。發動學校組建家長志愿隊、教師護送隊和協管保安維護隊，發揮共治優勢，在上下學學生密集時，組織人員上路勸阻交通違法行為，引導學生安全過街。
2、警校聯動。選派能力強、經驗豐富的交通民警擔任學校的交通安全副校長，暢通溝通渠道，加速解決學校及周邊交通問題，加強學生和家長的文明交通教育培養。
3、校車管理。部分學校配置校車接送學生上下學，校車及校車駕駛員的管理尤其重要，交警部門應當加強對校車管理、檢查，規避司機魯莽駕駛行為，及超員超載等現象。