這條沿河路自鋪上瀝青以后，在方便車輛快速通行的同時，也是接二連三的事故不斷。有奶奶帶孫子去散步，孩子因調(diào)皮玩耍被車輛撞到的；也有成年人散步，在坡道處，被坡頂下來的車輛撞到的；也有下夜班，騎電動車被汽車撞傷的；還有騎電動車直接從坡頂沖下去的......
這條沿河路就是原來的長河河堤，政府為民謀福祉，投入不少資金鋪裝了瀝青，道路品質(zhì)較以往提升了檔次。道路全線路寬約為7米，一邊是臨近長河，一邊是低洼深坎的村莊和池塘，車輛仿佛在“懸崖峭壁”上行走。在道路初期施工的“三同時”階段，雖設置了一些必要的交通安全設施，但有些已經(jīng)明顯功能失效了（如：標志膜面老化；地面標線磨平等），還有不少應設未設的缺失，讓道路交通安全隱患徹底浮出了水面。如下圖所示，右側是坡度陡、落差大的苗圃林。
如下圖：前面就是一段向右或向左的急轉彎，且是長直線后的急轉彎道路線型，卻沒有提前設置任何類似的警告標志，彎道處也未設置必要的彎道誘導標志和防撞護欄。下圖右：沒有提示前方向左急轉彎的標志、且右側無護欄、無彎道誘導標志。

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如下圖：前方有一段鄉(xiāng)村路交叉匯入主線，主線兩側卻沒有岔口警告標志；小叉路路寬較窄，幾乎只能容下單車通行，傍晚時常有附近的居民從這條路上河堤散步，等散步完回家時，天色已黑，這條路照明條件不好，如果有車輛從河堤上俯沖下來，下面有人，就會非常危險；且陡坡下來不遠就是池塘，沒有提示標志、沒有防撞護欄。下圖左：右側叉口在主線上被苗圃遮擋，出口無法發(fā)現(xiàn)：下圖右：叉口很窄，且向下不遠就是池塘。
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如下圖：前方道路突然向右改道，與前方主線道路交叉接入，僅靠正前方的護欄上黏貼6個反光膜向右箭頭（反光膜已基本散失反光效果），我們走近可以發(fā)現(xiàn)，護欄端頭上“傷痕累累”，可見不知有多少次的碰撞事故曾發(fā)生過。下圖左：前方突然向右改道；下圖右：護欄端頭傷痕累累。
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另外，全線沒有明顯發(fā)現(xiàn)限速標志，可能有，但我覺得，這么復雜的道路線型，絕對不應該在不顯眼的位置設置一塊就了事，而是多次重復性設置，加強警示。也沒明顯發(fā)現(xiàn)禁止超車的禁令標志。路段全線，照明條件不佳，如果有條件，應當設置必要的主動發(fā)光標志、爆閃標志，來提升標志的遠距離視認性，和警示性。下圖左：太陽能限速、注意行人發(fā)光標志；下圖右：爆閃注意行人發(fā)光標志。
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現(xiàn)在留守農(nóng)村的，基本都是老年人和孩子，他們交通安全觀念和自我防護意識相對薄弱，而必要的交通安全設施的缺失、失效，讓道路交通安全隱患更加突出，司機失控的駕駛行為必然會對他們這些弱勢群體產(chǎn)生安全威脅，希望有關部門能多為老百姓考慮，構建更加安全、和諧的農(nóng)村交通環(huán)境。另外關于道路管養(yǎng)、交通安全設施配備，政府部門應當建立長效、可持續(xù)的管理機制，而不是道路施工方為了通過驗收，在“三同時”建設時，配備了交通安全設施就可以一勞永逸，應當在道路交付以后，定期巡檢、定期勘察，一旦發(fā)現(xiàn)安全設施過期、不合格、不合理、被損壞等現(xiàn)象，就應當及時更換、增補、修正。