很多人容易把“潮汐車道”和“可變車道”的概念搞混淆，在實際應用中，常常是指鹿為馬、張冠李戴，明明設置的就是“潮汐車道”，卻對外宣稱為“可變車道”，反之，也是大有人在。那么，“潮汐車道”與“可變車道”到底差別在哪里呢？今天，小編就為大家詳細講解一下。

何謂“潮汐”，是指海水在大型天體（太陽和月亮）的引力作用下，發生周期性潮起潮落的自然現象。將“潮汐”形象地運用在交通工程術語上，就出現了“潮汐車道”一詞。在交通工程應用中，常常會出現某條道路，在一天中會出現多次周期性的交通流量“往高峰、返低谷”，和“往低谷、返高峰”的現象，為合理優化道路橫斷面資源供給，為此專門開辟一條車道，根據交通流量往返變化情況，實時調整允許通行方向的車流，此即“潮汐車道”，其要實現的是能提供分時段的正向、反向車道資源供給功能。“可變車道”，是從車道功能（如：左轉、直行、右轉等）的角度來闡述的。所謂可變車道，即某個車道能根據某方向車流量需求差別，分時段提供不同的車道功能?！俺毕嚨馈迸c“可變車道”兩者主要差別在于：前者提供的是正向、反向兩個方向的分時段車道資源供給；而后者提供的是交叉口單方向的不同車流量轉向車道資源供給。

對于潮汐車道，應在臨近潮汐車道附近的主要交通節點及主干道路上，應設置必要的“潮汐車道指示標志”，提前向道路使用者預告潮汐車道信息，并配合對應的地面標識使用。

潮汐車道設置，通常是在潮汐車道的前后兩端同時設置一組車道燈，這兩組車道燈采用聯控方式連接，通常為三種狀態：狀態一，開始端綠箭頭，結束端紅叉；狀態二，開始端紅叉，結束端綠箭頭；狀態三，開始端紅叉、結束端紅叉。絕對不能出現，開始端和結束端同時是綠箭頭，否則會錯誤引導雙向車流正面沖突的危險。其中狀態三為清空狀態，即表示本潮汐車道內，不再放入新進車輛，原有車輛全部駛離后，開始更換為另一個通行方式。車道清空時常，根據本潮汐車道的整體長度而定，對于長距離車道，應當配合地面磁感檢測系統、智能監控系統，自動識別車道內的車流情況，確保不存在任何的對向交通流沖突存在。

可變車道，通常在車道上方設置一塊“可變車道標志”，該標志采用LED密集點陣布點，最多一塊標志版面可以顯示三種箭頭圖案（常見組合有：右轉+直行+直右；左轉+直行+直左），根據交叉口不同時段的車輛轉向需求變化，分時段切換版面圖案，其實現技術有：遠程遙控、時鐘自動切換、聯網聯控、信號相位分配等方案。地面應配合施劃對應的“可變導向車道標線”。

圖3：可變車道標志

圖4：可變導向車道標線

“潮汐車道”和“可變車道”，都是在既定道路空間資源有限的前提下，對其利用率進行優化的交通組織方案，都是一項系統性工程，還應根據現場情況，做好信號配時優化、進口道壓縮、車種限制管理、路權優化分配等配套性方案。更多交通組織優化方案，請持續關注本網站，或致電陳工（13776419300），做進一步技術溝通。