隨著AI技術的興起，和智能遙感技術的逐步成熟，發光標志牌也開始嫁接一些成熟的遙感檢測設備，對特定的交通特征數據進行捕捉，通過AI算法，實現能根據交通特征的變化，展示對應的交通語言信息內容，成為自適應型發光標志牌，更準確、實時、有效地體現交通管理功能。作為“發光標志牌的品牌生產廠家”，今天技術小編為大家解釋一下，目前市面上，“自適應型發光標志”主要有以下幾個類型，并對應不同的應用場景：

（一）惡劣氣象捕捉式自適應發光標志牌

構成交通模型的主要元素包括：人、車、路和環境。氣象條件也是構成交通環境的一個重要組成部分，其主要的特征就是：動態變化性。突出的氣象條件有：暴雨、暴雪、冰凝、團霧，這些惡劣的氣象條件，對交通產生很大的影響，甚至會躍升為氣象災害，但他們的出現又不是固定的、一直不變的，這就給交通管理帶來一定的難度，交通管理指令的發布，需要貼近交通現狀，這就對交通安全管理設施提出了新的功能需求，能及時捕捉道路氣象狀況，并根據氣象參數，實時、動態修正交通管理語言，“惡劣氣象捕捉式自適應發光標志牌”出現了，他能根據被檢測路段的氣象條件（暴雨、暴雪、冰凝、團霧等），實時動態修正發光標志內容，包括：限速值調整、氣象危害因素提示、道路邊緣輪廓顯示等。如下圖所示為“動態雙“8”字條碼發光限速標志”，主要安裝于氣象災害明顯的高速路、國省道路段，能根據前端氣象檢測數據，實時調整限速值內容。

（二）行人橫穿捕捉式自適應發光標志牌

行人作為交通參與者，其行動軌跡常常不可捉摸，無法向機動車那樣拐彎前打轉向燈來提示動作，特別是在一些人流量較少的非燈控路口，行人過街的出現，常常無法預知，突然的行人橫穿，會讓司機手忙腳亂，造成一定的交通隱患，一款“行人橫穿捕捉式自適應發光標志牌”出現了，當“毫米波雷達檢測”到人行橫道線上有行人橫穿過街時，能自動激發前置的“自適應發光標志牌”，顯示帶有“有行人過街，請謹慎駕駛”的發光字樣，提前向司機傳達信息，特別是對于一些畸形路口、視覺三角型有一定遮擋的路口，效果特別醒目，對于沒有紅綠燈的路口，行人過街再也不怕冒失的車輛出現了。

（三）超速行為捕捉式自適應發光標志牌

在一些事故易發生路段，交通管理部門需要對速度進行合理管控，除了設置必要的限速標志外，通常也會配備速測設備，對發生超速行為的車輛實施超速處罰，而車輛超速違章后，通常需要一周后才能得知自己的違法行為，在司機駕駛的當前，常常會抱有僥幸心理，認為測速檢測設備可能是假的，或者壞的，并沒有取到現場的警示效果，而“超速行為捕捉式自適應發光標志牌”出現后，通過測速雷達實施檢測出當前車輛的通行速度值，并將實時速度及時反饋在標志版面上，給司機造成一定緊迫感，“我的車牌、車速居然被立刻測出，并顯示在牌子上！”，于是便自覺降低車速至限制速度以下，“十次事故，九次快”，車速降低了，危險路段的事故發生率也就降低了，這也是很多地區交警部門青睞這款“速度反饋式發光標志”的重要原因，下圖所示標志，采用視頻檢測為測速識別和車牌識別，標志用電采用太陽能供電，省去了高速路段上取電不便的麻煩。

（四）擁堵狀況捕捉式自適應發光標志牌

道路擁堵一直是困擾城市交通管理部門的首要難題，除了交通規劃、道路線型等先天性無法規避的問題外，車流量的不均勻分布，也是造成城市交通擁堵了一個重要原因，很多時候，明明某段交通節點因為事故、施工、突發事件而導致大量交通流量積壓，完全超出了道路自身的供給能力，而朝這個方向行駛的車輛卻無法提前獲知，還在不斷地制造擁擠，其實這種情況是可以規避的，“擁堵狀況捕捉式自適應發光標志”出現了，標志系統通過實時獲取“第三方地圖擁堵信息”，將“道路條碼”通過紅黃綠顯示來預告道路的擁堵、緩慢、暢通信息，當行徑路段的車輛看到欲擇道的道路為“擁堵”狀況時，可以提前選擇也能到達目的地的其它道路，不再給本以擁堵的節點再“制堵”，不僅節省了司機的“在途損耗”，也避免了擁堵道路的持續增量。下圖所示“時空同步顯示發光標志”，能根據現時“環島高速”左右側的交通狀況，提前播報交通流量信息，給司機提前擇道提供參考依據。

“自適應發光標志”能根據不同道路特征中的能影響交通的外部信息，通過智能AI技術，和各種智能感應、檢測、遙感等技術，有效融合進標志的動態版面中，實現標志交通語言信息的可變化、實時化、準確化，為“精細化交通管理”提供先進的應用裝備，經對其在“降低事故率”、“低碳排放率”、“交通體驗感”等多方面的指標統計，均取得良好的應用價值，故也越來越受到交通管理部分、交通設計單位、建設單位的友好接受，市場前景非常樂觀！

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