公交站臺的渠化設計屬于專題型的交通安全設計，各地設計師把其列為案例型設計，設計時要考慮到公交停靠的便捷性、安全性、合理性，同時還要考慮行人上下車、駐足的安全性、方便性，國內目前的通用處理方式如下：
一、港灣式公交站臺
臨近公交站臺上游的恰當位置，提前設置“港灣式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標志，根據需要，可設置“注意行人”警告標志，采用單立柱或附著式安裝方式。非機動車道臨近站臺處施劃“注意前方路面狀況”地面標記。

其中，站臺長度＞30米的，頭尾1/4處分別設置3米寬度人行橫道線，詳見下圖；

其中，站臺長度≤30米的，站臺1/2處設置一道3米寬度人行橫道線，詳見下圖；

若夜晚，周圍光照環境不佳，建議采用主動發光標志，不僅加強指示的醒目性，同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人。

二、直線式公交站臺
臨近公交站臺上游的恰當位置，提前設置“路邊式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標志，根據需要，可設置“注意行人”警告標志，采用單立柱或附著式安裝方式，詳見下圖：

“直線式公交站臺”指示標志版面參考下圖：

若夜晚，周圍光照環境不佳，建議采用主動發光標志，不僅加強指示的醒目性，同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人。

三、公交車?？空九_占用非機動車道設計
公交專用車道與非機動車道之間若無隔離帶，公交站臺需臨時占用部分非機動車道?？?，導致后面非機動車輛也無法連續通行，推薦下圖所示的交通組織方案；

為加強提醒非機動車注意前方公交車輛下客情況，提前做好減速慢行準備，可酌情設置指示標志，版面可參考下圖所示，若夜晚，周圍光照環境不佳，建議采用主動發光標志，不僅加強指示的醒目性，同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人。