以前因為省界之間的收費系統(tǒng)不統(tǒng)一，同一高速段在省界處需單獨設置收費站，當交通流量較大的時候，特別是小長假期間，多出的收費站成為車流擠塞的關鍵節(jié)點，影響著交通的順暢通行。為方便在高速快速通行，提高通行效率，上海市道路運輸局組織實施的上海市9個省界收費站的拆除工作進入全面沖刺階段，預計12月20日前完工。與此同時，ETC門架系統(tǒng)建設、ETC車道改造、入口稱重檢測設施建設已于10月底前完成，目前正在聯(lián)調聯(lián)試，確保明年起正式運行。
隨著拆除準備工作的穩(wěn)步進行，G15沈海高速朱橋省界收費站頂棚拆除施工正式啟動。11月12日從上海市交通委、市道路運輸局獲悉，目前，高速公路省界收費站取消工作正在有序推進，收費站拆除進入全面沖刺階段。
據悉，與江蘇、浙江交界的9處收費站中，S32滬浙、G50滬蘇2座站點已于10月率先啟動拆除，目前，G50滬蘇站已完成拆除；昨晚，G15朱橋、G15滬浙、S36亭楓、G40滬蘇四座站點同步開始施工，G2安亭站將于今晚開工，其余站點施工也將于近期陸續(xù)啟動。朱橋站施工現(xiàn)場，腳手架下部搭設在12個收費島上，收費島間的通道保留，拆除施工在搭設的腳手架上實施，收費站車輛可以在腳手架下正常通行，降低了頂棚拆除施工對車輛通行的影響。
據介紹，收費站拆除工程包括收費站頂棚、收費亭、收費島及機電等設施拆除、道路正線取直改造等工作。其中，道路正線取直改造是最為重要的部分。G15朱橋收費站拆除后，原先道口十多條收費車道的"喇叭口"形態(tài)將不復存在，新建車道與主線完全拉直，為雙向六車道，確保車輛快速通過。
施工方表示，施工方案經過了多次優(yōu)化，后期的道路取直改造因涉及到路面施工，將分2個階段進行，先拆除3條收費車道，然后再拆除另外3條收費車道，剩余收費車道將繼續(xù)收費。施工期間同時設置移動式收費亭，增加收費口的通行能力，把施工期間對交通通行的影響降到最低。
沈海高速嘉瀏段新建完成了8套ETC門架，目前系統(tǒng)設備均已安裝完成。待聯(lián)調聯(lián)試后，新建的ETC門架系統(tǒng)自動感應計費將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的道閘收費，收費正式升級為自動模式。各地省界收費站拆除后，車輛從上海出發(fā)，一路開向江蘇、浙江，高速公路的“堵點”少了，通行效率進一步提升。