“京津冀協同發展”最重要的是交通一體化配套，交通格局互通了，經濟體系才能互聯。在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，“京津冀交通一體化”作為新時代、新作為、新篇章，格局已基本成型。
今年初，習近平總書記在京津冀考察時強調，要立足于推進人流、物流、信息流等要素市場一體化，推動交通一體化。今年，隨著大興國際機場、京雄城際鐵路北京段開通運營，京張高鐵開始試運行，一張覆蓋三地所有地級以上城市的綜合立體交通網初步建成，京津冀交通一體化格局基本成型。
今年9月25日，習近平總書記出席北京大興國際機場投運儀式。

北京大興國際機場是習近平總書記特別關懷、親自推動的國家重點工程，對推動京津冀協同發展具有重要意義。開通運營兩個多月來，已有來自全球的15家航空公司在大興機場運營，每天執飛航班約270個架次，進出港旅客約4萬人次。截至11月底，已執飛航班12736架次，運送旅客195萬人次。大興機場遠期規劃飛機起降量88萬架次，年客流量1億人次。
與大興機場同步投運的高鐵、地鐵、高速公路等多種交通方式可以實現立體換乘、無縫銜接。

以大興機場為圓心，一小時公路圈可以覆蓋7000萬人口；3小時高鐵圈覆蓋人口2.02億人，輻射激活150平方公里的臨空經濟區。
9月26日，京雄城際鐵路北京段開通運營，兩個多月來，每天有12對列車穿行在北京西站和大興機場之間，日均上下行旅客近千人，京雄城際鐵路河北段也在緊鑼密鼓地加快施工，按照進度安排有序推進。
2022年北京冬奧會重點建設工程——我國首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵日前開始全線試運行，為年底前開通運營作準備，屆時乘高鐵從北京到張家口冬奧會賽場的時間將縮短到1小時內，河北省所有地級市也全部實現通高鐵，“軌道上的京津冀”基本形成。

五年來，京昆高速京冀界段、京臺高速北京段、首都地區環線張承段等一批高速公路項目建成通車。交通運輸部、天津市和河北省統籌規劃，完善津冀沿海港口、航路和錨地布局，推進津冀沿海水域資源共享共用，實施交通組織、航海保障和應急反應一體化運行，優化水域海事監管服務，提升區域航運物流效率，助力沿海港口群協調發展。