12月20日至22日，2019國際工程科技發(fā)展戰(zhàn)略高端論壇暨第十三屆中國工程管理論壇在濟南喜來登酒店舉辦。
在第一天的論壇上，中國工程院院士傅志寰做了主旨為《關(guān)于交通強國建設(shè)的若干認識》的主題報告，對目前城市的交通情況及面臨問題做出了深入剖析。在接受記者采訪時，傅志寰對于城市現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的能力進行了分析，”從大的方面來看，目前無論是鐵路、公路、水運和、還是民航，都做到了動態(tài)平衡，基本可以實現(xiàn)需求，但是有薄弱環(huán)節(jié)，就是城市和城市群的交通。”城市群未來是發(fā)展方向，人口會越來越密集，所以對未來來講，這是很大的難題。

怎么解決？傅志寰認為，好的辦法就是打造公共交通系統(tǒng)。“公共交通系統(tǒng)的重點，最有效率的、最綠色的就是軌道交通，我們在這方面是不足的。”像北京等很多大城市早晚高峰非常擁堵，上班時間要超過一個小時，如果軌道交通比較發(fā)達的話，這方面我們可以縮短上下班的時間。傅志寰表示，我們不能像外國學習，美國千人有690輛車，日本580輛汽車，如果中國也像其他國家，不僅是石油供應(yīng)不起，也沒有那么多停車位。所以我們的方向是發(fā)展公共交通，小汽車發(fā)展到一定程度就不能再發(fā)展了，要大量發(fā)展公共交通，特別是我們的薄弱環(huán)節(jié)軌道交通。
“濟南抓住這個痛點，抓住這個薄弱環(huán)節(jié)，我認為是抓到點子上了，如果能建設(shè)更多的軌道交通，軌道交通也包括地鐵，輕軌等，我想會解決城市居民的需求，特別是通行高峰擁堵的問題。”
對于濟南下一步軌道交通有何建議，傅志寰表示，城市建軌道交通會存在互聯(lián)互通的問題，怎么把各個國家或者公司的制式統(tǒng)一起來，是個比較費勁的情況。“濟南要避免走這個彎路，比如從招標的時候就把標準要求制式統(tǒng)一起來，不管哪個廠商，都按照我的標準規(guī)劃施工，這樣我們運營就會帶來很大的方便。”
在談到交通服務(wù)方面有何需要提升的問題上，傅志寰表示，一方面基本公共服務(wù)均等化是我們的弱項。“比如像農(nóng)村的交通沒有得到很好的解決，像弱勢群體殘疾人他們的出行不方便。”很多盲道被自行車占據(jù)，視力障礙者走路就很困難，而有的國家像公共汽車地鐵有很多殘疾人專座，而且上下車非常方便，地板非常低，輪椅很容易上去，這方面我們是薄弱環(huán)節(jié)。“而另一方面就是出行的便捷化個性化我們還有很多不足，這就是未來我們努力的方向。”他說。
傅志寰：中國工程院院士，我國電力機車事業(yè)的開創(chuàng)者之一，鐵路大提速的主要推動者和決策者之一。俄羅斯交通科學院院士。2000至2003年他組織青藏鐵路的籌劃和早期建設(shè)工作，為建成世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路做出了貢獻。他大力推動鐵路改革，領(lǐng)導(dǎo)鐵路運輸扭虧，原定三年扭虧目標兩年完成。在安全管理上，他提出了“規(guī)范管理，強基達標，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)”的思路，實施后，鐵路運輸安全情況得到明顯改善，成為歷史上最好時期之一。在全國人大工作期間，他主持修訂了“中華人民共和國節(jié)能法”，對全國節(jié)能減排起到重要推動作用。

消息來源：《齊魯晚報》