要了解主動發光標志，首先須了解它的大致分類和名稱。依據國標《道路交通標志和標線 之 第2部分 道路交通標志》（GB 5768.2~2022版）之4.2.4條分類定義，“道路交通標志按光學特性分類，分為逆反射標志、照明標志和發光標志，其中照明標志按光源安裝位置又分為內部照明標志和外部照明標志”。其中“逆反射標志”，就是常說的“非光源類”反光膜標志牌，僅依賴于反光膜的逆反射功能來實現標志牌受光后的反光效果；如果把“內部照明標志”按照發光面積與整版面積的占比度，再繼續拆分出子概念，就目前市場可見，內部照明標志又分為“全透式內部照明標志”和“半透式內部照明標志”。其中“發光標志”，國標沒有明確給出定義和概念的內涵，但從其分類上來思考，大致可以知道其劃分的依據：逆反射標志——自身沒有發光光源；照明標志——標志面板外，或標志內部有光源；剩下的“發光標志”該如何定義？從概念的外延上，采用逐一排除法，剩下的就是“標志面板上有光源”這一類，其產品主要有、但不僅限于“LED點陣發光標志”，其分類層次圖大致如下。

LED點陣發光標志，因其相對功耗較小，采用太陽能就能實現供電，故其名稱前常常會加上“太陽能”前綴做定語，隨著該款標志的工程應用逐步增多，市場上出現的產品良莠不齊、標準各一，為此，公安部于2005年發布了行業標準《太陽能道路交通標志》（GA/T580-2005）,隨著市場需求量的大增，和工程建設的品質管理和標準統一的需要，國家質量監督檢驗檢疫總局于2015年發布了國家標準《LED主動發光道路交通標志》（GB/T31446-2015），更加詳細地為該類產品給出了統一的標準規范，隨之，GA/T580-2005標準廢止。

在“內部照明標志”中，“全透式內部照明標志”和“半透式內部照明標志”從其發光工藝上來看，沒有本質的差別，前者看到標志版面整體發光；后者僅看到標志版面中的關鍵文字、圖案、符號等交通語言信息發光，而底板不發光。有人肯定會問：那么，針對不同類型的標志，該如何選擇合適的發光面呢？通常，對于大型的指路類、指示類、旅游類交通標志，宜選用半透式發光版面；而對于小型的禁令類、指示類、警告類交通標志，宜選用全透式發光版面。為什么是這樣的選擇，首先我們先來了解一下“道路交通標志”的基本知識。

《道路交通標志和標線 之 第2部分 道路交通標志》（GB 5768.2~2022版）開篇的“通則”之“基本要求”項，即闡明“道路交通標志以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞交通控制、引導信息”，劃重點，即道路交通標志有三個基本辨識元素：顏色、形狀、內容（字符和圖形）。標準中相續對不同類型的交通標志，分別給出了針對這三個元素的取值標準，即一塊道路交通標志的顏色、形狀、內容是承載交通語言信息不可或缺的部分。內容，是標志最基本的元素，通過辨識文字、符號、圖案，來了解標志承載的詳細交通信息。形狀，是標志的分類元素，按照標準規定，通常，圓形對應具有交通管制特征的“禁令標志”和部分通行管控的“指示標志”（如右下行標志、向右轉彎標志）；方型對應具有道路信息告知特征的“指路、指示、告示標志”；三角對應具有危險因素預警特征的“警告標志”。顏色，是標志的信息級別因素，按照國際通用色應用標準，按嚴重級別由高向低排列，依次為：紅色＞橙色＞黃色＞藍色＞綠色，我國交通標志的用色大抵也是按照這個標準來的。其實，在駕車行駛過程中，屬于動態觀察，我們常說的“視認”，是先“視”而后“認”。由遠及近，對詳細內容（特別是文字）的“認”，是最后才看清的；最先看到的只是標志的顏色和形狀，還處于“視”的狀態，對于熟悉交通標志的老司機們，通過判斷標志的顏色和形狀，就能大致了解前方標志的歸類，如“紅色+圓形”，肯定就是交通管制類標志；“黃色+三角”，肯定就是前方危險元素的警告標志；司機在尚不知道標志具體內容的情況下，就已大概了解標志的特點，提高了駕駛謹慎度。所以，在交通標志的遠距離視認中，顏色和形狀，發揮了至關重要的作用。

《道路交通標志和標線 之 第2部分 道路交通標志》（GB 5768.2~2022版）中4.3.2條提到“交通標志顏色白天夜間應保持一致”，半透式內部照明標志，我們知道，它是底板不發光，內容（文字、符號、圖案等）發光。對于大型指路標志，它的底膜為藍色（或綠色），文字膜為白色，文字部分發光（也為白色光源），是增強了文字等關鍵內容的亮度；而底膜不發光，是遵守了標準要求的“交通標志顏色白天夜間應保持一致”，即：白天時，反光膜是純正色譜的國標藍（或綠）；夜晚時，車燈照射，底膜還是一樣的色譜值，只是未開車燈時，在白色發光文字的映襯下，略顯得暗而已，但其底膜色是與普通的國標逆反射標志一樣，這是符合國標要求的。

全透式內部照明標志，整個版面都是發光的，對于大型指路標志，底膜原本為國標藍色或綠色，在內置照明光源的照射下，所顯示的藍色（或綠色）明顯要淡許多，隨著反光膜背膠層長期處于戶外高低溫環境中，背膠層會發生氧化，而出現淡黃色的氧化層，了解色品知識的一定知道，（比例）藍色+（比例）黃色=綠色，原本是藍色的底膜，疊加了黃色氧化背膠（普通標志的背膠黏附于標志底板上，其一，為完全脫氧密閉狀態；其二、即使氧化發黃，內部沒有光照，不會影響表面的色彩視認，故國標《道路交通反光膜》（GB188331）中未對此項給出技術標準，和檢測方法），在白色燈管的照射下，會顯現出淡綠色。我們知道，對于指路標志的底膜，藍色和綠色在應用上有很大的差別——藍色為城市道路；綠色為高速路、快速路——同樣，綠色加了淡黃色，會顯得更淡，讓原本符合國標的反光膜色變得不再符合國標色，應用全透內置照明工藝的指路標志，存在這樣的技術風險。

同時，大版面的指路標志采用“全透式內部照明工藝”，容易產生炫光效果，因為其發光面是一體的，沒有分出“亮度層次”（所謂"亮度層次",即底板也亮，內容也亮，但兩種發光光源可以分別調控，讓底板亮度低于內容亮度，以突出信息主題），現實是："眉毛胡子一把抓!",大家一起亮，所以要么都很亮，要么都不太亮。后者的效果，就如同普通標志一樣，無法發揮主動發光的優勢；所以自然會選擇前者，炫光也就在所難免。炫光會導致光污染，不僅無法突出信息主題，影響標志具體內容的整體視認，甚至連標志形狀這項基本因素，都可能無法清晰辨認。《道路交通安全法》第二十五條規定：“交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。",大家可以留意大型全透發光指路標志的現場效果，若沒有，也可以觀察一下，大型LED顯示屏的夜間發光效果，場景很類似。

另外，采用全透式內部照明工藝制作大版面指路標志時，其表面透光材料，讓內部的加筋結構（沒有不行，無法實現結構的穩固性）一覽無余，因此，版面上會出現不均勻的黑色條紋，不僅影響整體的美觀度，而且還會吸引注意力，如同長得再漂亮姑娘，一個大黑痣就會讓別人無法看到她眼睛的美，標志也是一樣的道理，司機極易會被不和諧的黑條紋所吸引，而存在一定的安全隱患。國標《道路交通標志版及支撐件》（GB/T23827-2021）之5.2.1條提到：“在同一塊標志板上，標志底板和標志版面所采用的各種材料應具有相容性，不應因電化學作用、不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的修飾或其他損壞。”，大版面的透光材料不僅與反光膜的背膠層、及金屬抱邊固定結構，在膨脹系數上存在一定的差異，長久經歷戶外的高溫膨脹、低寒收縮，會產生重力自由度變形隱患。

以上是我們的論斷，在目前尚未出現革命性的新材料、創造性的新工藝、突破性的新方法的條件下，我們認為：在主動發光標志的選擇應用中，大型指路標志不宜采用全透式內置照明發光工藝！！