相信昨晚關注朋友圈的網(wǎng)民們一定會發(fā)現(xiàn)，整個朋友圈被“無錫312國道、祈禱無錫、逝者永存、傷者安康”刷屏，這份祈福源自于312國道無錫段高架橋側翻事故，事故現(xiàn)場的慘烈，和事故的突然而發(fā)，是勾起廣大網(wǎng)民產生祈福心理的原因。

記者從無錫市錫山區(qū)警方獲悉，10月10日下午6：10左右，312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确鹿剩洭F(xiàn)場初步勘察，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）。目前救援人員及車輛已到現(xiàn)場，救援和事故處置工作正有序開展。

后據(jù)交通發(fā)布消息了解到，交通運輸部應急辦已立即與江蘇省交通運輸廳、部公路局、部路網(wǎng)中心聯(lián)系，請其盡快核實相關信息。經與江蘇省交通運輸廳視頻連線了解，事故發(fā)生時，一輛嚴重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。江蘇省交通運輸廳已派員趕赴現(xiàn)場。

據(jù)專業(yè)標準了解，該處橋梁上部結構采用整體式箱梁；結構體系為連續(xù)梁，上部結構由單向受壓支座體系；橋臺或過渡墩采用雙支座或三支座，跨中橋墩全部或部分采用單支座。該類型橋梁易被破壞的表現(xiàn)為：單向受壓支座脫離正常受壓狀態(tài)，上部結構的支承體系不再提供有效約束，上部結構扭轉變形趨于發(fā)散、橫向失穩(wěn)垮塌，支座、下部結構連帶損壞。參見行標《公路鋼筋混凝土及預應力 混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG 3362-2018）。

據(jù)了解，事故發(fā)生時，通過的貨車嚴重超載，承載了6套熱軋卷板，每套重量約28535kg，算一算，貨品總重：28.535噸/卷*6卷=171.210噸。再加上貨車自重，整體重量約190噸。該貨車通行時，行駛路徑為側邊行走，然后高架橋面?zhèn)确恕?/p>

以上僅為根據(jù)了解到的現(xiàn)狀情況進行的可能性猜測，準確原因需待相關部門調查、公示。

最后，從道路管理的角度來看，不知道高架橋入口處，是否按照標準要求，設置了對應的“限制質量”、“限制軸重”的禁令類標志？此類標志是否在合適的設置范圍內、觀察角度內，便于貨車司機觀察到？此類標志是否醒目、是否適合全天候視認（事故在傍晚發(fā)生）？如果采用的是主動發(fā)光標志，則不會存在視認角度盲區(qū)、不會存在夜晚的弱視認、更不會存在視認捕捉性困難。

最后，愿逝者安息、傷者安康。