9月25日上午，北京大興國際機場隆重舉行了投運儀式，正式開啟商業通航模式，標志著中國民航已邁入新的臺階，對于中國民航發展史來說，今天注定是個值得載入史冊的日子，也為即將來臨新中國70年華誕獻禮。儀式上，中央廣播電視總臺所屬中央電視臺綜合頻道、新聞頻道、中文國際頻道、中國國際電視臺各外語頻道、中央人民廣播電臺、中國國際廣播電臺將現場直播，央視網、央視新聞移動網等中央重點新聞網站，均參與做了實時報道。

隨著北京大興國際場的正式通航，北京已邁入“一市兩場”雙樞紐時代，大興機場是一個為中轉而生的機場，快捷的中轉方式在國際上處于領先水平，城市航站樓的建設、空軌聯運產品的推出，以及未來計劃推出的空鐵聯運，將極大便利旅客出行。
俯瞰北京大興國際機場，就像一只展翅欲飛的鳳凰，咖啡黃的外體，頭尾對稱，四翅展開，一副雄越宇宙的姿態，主要主要由航站區、飛行區、綜合交通中心等部分組成。屋頂采用了鋼網架結構，由63450根桿件和12300個球節點拼裝而成，從空中看，形成了一個不規則的自由曲面空間。
以航站樓核心區為中心，分別向東北、東南、中南、西南、西北五個方向設置了指廊，旅客到達每個指廊只有約600米的距離，步行僅約8分鐘，可以非常快捷地中轉、換乘，國內航班轉國際航班、國際航班轉國內航班，實現了短距離、快聯通模式，大大縮減了旅客的中轉時間，提高中轉效率，就目前的中轉時間來看，在同類機場中處國際領先地位。
航站樓地上共有五層，雙層出發、雙層到達。地下共有兩層，地下一層是站廳層，地下二層是站臺層，旅客可以直接在航站樓內完成民航、高鐵、軌道交通等多種出行方式的換乘。

飛行區共設計規劃七條跑道，前期投用四條，另三條有待進一步升級，整體采用三縱一橫的構型，共設置83個近機位、67個遠機位和緩壓機位。
北京大興國際場外圍道路已重新規劃布局，相應道路拖延延伸，路徑指引標志系統采用最先進的LED主動發光交通標志，標志實現時空同步，同一塊標志中既顯示到達大興機場距離，又讀取高德通行數據，測算出平均車速，給出達到大興機場的時間，方便駕駛人員有效規劃路徑、全天候視認標志版面，目前已全部完工、交付。