作為“自發(fā)光標(biāo)志牌”的專業(yè)生產(chǎn)廠家，今天小編為大家剖析一下自發(fā)光標(biāo)志牌的應(yīng)用技術(shù)。

“自發(fā)光標(biāo)志牌”，顧名思義，就是“能自動（自己）發(fā)光的道路交通標(biāo)志牌”，區(qū)別僅僅依賴車道照射而被動反光的交通標(biāo)志牌，又因其發(fā)光面來自于內(nèi)置的光源板透光形成，故又常常被稱為"內(nèi)部照明標(biāo)志"，或“內(nèi)置照明標(biāo)志”。因其獨特的“自發(fā)光”特性，常常被應(yīng)用在一些特殊的交通場景中，發(fā)揮著不可或缺的作用。

（一）隧道路段。“隧道”，常常被作為一種特殊的交通場景來做專題研究，其主要特性為：空間半密閉、隧道入口明暗交替、隧道出口暗明交替。在這樣的場景中，常常需要設(shè)置“自發(fā)光標(biāo)志牌”來彌補隧道空間的駕駛視認(rèn)不足之處。隧道內(nèi)，道路空間受限，周圍光線幽暗，普通標(biāo)志需要依賴車燈照射，且光反射區(qū)域呈現(xiàn)中間亮、邊緣暗的不均勻光分布，對駕駛存在視認(rèn)偏差，而“自發(fā)光標(biāo)志牌”能滿足各方位的大角度視認(rèn)，且廣度均勻，色溫柔和，完全適應(yīng)隧道內(nèi)的環(huán)境需求。隧道的進(jìn)口、出口，屬于光線明暗快速交替段，人眼會因為環(huán)境亮度的快速變化而產(chǎn)生不舒適感，甚至還存在一段視覺適應(yīng)盲區(qū)，存在一定的危險駕駛距離，而“自發(fā)光標(biāo)志牌”的自發(fā)光狀態(tài)，其亮度能削減與環(huán)境的亮度差，彌補視覺明暗或暗明的快速交替時的不適應(yīng)感。

（二）事故易發(fā)生路段。事故易發(fā)生路段，常常因其獨特的道路線型、道路地理特征、道路環(huán)境特征等人為無法改變的惡劣因素，存在一定的道路安全隱患，給路段“交通參與者”帶來極大的困擾，特別是對本處“危險源”認(rèn)識不足的外地駕駛?cè)恕Ｍㄟ^提前預(yù)設(shè)載有“危險源”信息的“自發(fā)光標(biāo)志牌”，通過頻閃、爆閃、跳動的版面發(fā)光輸出方式，及時向前方遠(yuǎn)距離傳達(dá)“危險源”信息，讓路經(jīng)司機能盡早發(fā)覺，提高謹(jǐn)慎駕駛度，及時修正駕駛動作，從而提升事故發(fā)生時路段的道路安全系數(shù)。

（三）彎道路段。彎道路段因其特殊的道路線型，司機必須謹(jǐn)慎駕駛，通過修正方向盤角度來適應(yīng)彎道半徑弧度，否則就有裝上護(hù)欄的危險，特別是疊加了坡道特征、雨雪天氣、冰凝路基等不利駕駛因素，司機常常會失去對車道的輪廓感把握，從而釀成交通事故危險。通過設(shè)置“自發(fā)光標(biāo)志牌”，并采用“波浪追逐式”動態(tài)聯(lián)動發(fā)光模式，形象地將彎道路段的道路線型輪廓展示出來，為司機駕駛通行時提供友好的觀察界面，降低事故隱患。

（四）關(guān)鍵交通節(jié)點。通過查看事故案例錄像，我們發(fā)現(xiàn)：在高速出口路段，約有30%以上的交通事故起因為司機錯過出口，采用了不正確的駕駛方式，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。不僅僅是高速路段，城市快速路也存在類似的問題特征，所以，對“關(guān)鍵交通節(jié)點”的有效提示，能從某種程度上，降低事故隱患。所以常常采用單塊載有“重要交通節(jié)點”信息的“自發(fā)光標(biāo)志牌”附著設(shè)置于出入口前方，并采用多次提示方式，因其獨特的醒目性、警示性，能在眾多普通標(biāo)志版面中脫穎而出，大大增強了司機對“關(guān)鍵交通節(jié)點”信息的捕捉力，規(guī)避了因錯過交通節(jié)點而采用不恰當(dāng)駕駛方式而導(dǎo)致的事故隱患。

綜上所述，“自發(fā)光標(biāo)志牌”因其獨特的自發(fā)光特性、閃爍警示性、遠(yuǎn)距離視認(rèn)性，在眾多特殊的交通場景中發(fā)揮著積極的工程應(yīng)用技術(shù)價值，而越來越被被設(shè)計院、交通管理部門所青睞。

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